K沢に自転車利用拠点施設、整備へ　国交省検討委が会合―提言まとめ （信濃毎日新聞）

こんな記事が、２月頃掲載されました。 学生時代、長野からKに引っ越して、自力で自転車をこいで運んだ経験から、「坂の街・K」は、自転車に向かないなぁ～と思っていたのですが、この記事を読んで、逆の発想を思いつきました。

坂道を下る！んです。 苦労な上り坂をPASSするには、Sなの鉄道を使いましょう。

アイデア１

• K沢～K間の「１０００ｍ林道」を利用して自転車レースを以前企画したが、レースとなると、警察の許可など色々とクリアしなくてはならないハードルがある。なので、普通のサイクリング・コースとして設定したらどうか？

アイデア２

• Kまで自転車で「下って」きて、K駅で自転車を乗り捨て、K沢駅までの回送をSなの鉄道に委託する。
• または、輪行（りんこう＝自転車をばらして袋に入れること）すれば、電車に自転車を載せる事ができるので、そのルートを周知することにより、K沢からKまでの自転車観光の道が開けないか。
• 宣伝は、自転車関連の雑誌や観光マップに「実際のルートと実際にかかる時間」を掲載すれば問題ないはず。できれば、TVの旅番組で実際には知ってもらうのが、いいでしょうね～。

アイデア３

• 二人乗り自転車（タンデム車）を公道で走れるのは、長野県と北海道のみ。（他の都府県では、条例で禁止されているらしい。）
• 最近流行りの特区で、タンデム車走行可にするものも出ていた気がする。やり方次第でかなり楽しめる。タンデム車でのイベントを企画すれば？

アイデア４

• Mの茶屋～１３００ｍ林道～K間で、MTBによるダートレースの可能性は？私もこの林道はお世話になりました。（バイクですが）
• 知るひとぞ知るコースのようで、途中、MTBの人に道を聞かれること多数。以前は乗馬コースとして使われていたとも聞いています。MTBのコースとして、K発Mの茶屋行き「輪行専用バス」を動かせば、それなりに需用があるのでは？

K沢を出てK市までは、登りは僅かです。 坂の街の大御所、長崎は、坂過ぎて階段が多かった印象（それはそれで、風情があって、感動しましたが。）がありますが、K市は「登り」さえクリアすれば楽しいサイクリングコースとなるでしょうね。